Sa Lunes, nag-file ang Pasang Masda at tatlong iba pang grupong transportasyon ng isang motion sa Korte Suprema na kumokontra sa petisyon na itigil ang implementasyon ng programa ng pamahalaan para sa modernisasyon ng mga pampasaherong sasakyan (PUVMP).
Ayon kay Robert Martin, ang pangulo ng Pasang Masda, kumokontra sila sa Temporary Restraining Order (TRO) na inihain ng Pagkakaisa ng mga Samahan ng Tsuper at Operator Nationwide (Piston) at iba pang mga grupo ng transportasyon at karapatan ng mga pasahero dahil “gusto nilang panatilihin ang mga lumang tradisyunal na jeepneys.”
“Sa aming bahagi, nais naming baguhin ito dahil naiiwan na tayo sa Asia sa sektor ng transportasyon,” aniya.
Kabilang sa mga co-petitioner ng Pasang Masda ang Liga ng Transportasyon at Operators sa Pilipinas (LTOP), ang Alliance of Transport Operators and Drivers Association of the Philippines o Altodap, at ang Alliance of Concerned Transport Operators o Acto.
Sinabi ni LTOP president Orlando Marquez na umaasa sila na tutugon ang Korte Suprema sa kanilang hiling na makialam sa proceedings, dahil sa kanilang pangangatwiran, suportado nila ang 80 porsyento ng libu-libong driver at operator ng jeepney sa buong bansa.
Ang PUVMP ay isang proyektong inilunsad noong 2017, sa administrasyon ni dating Pangulong Rodrigo Duterte, na layuning palitan ang mga lumang jeepney ng mga modernong unit, at itaguyod ang pag-organisa ng mga driver at operator sa mga kooperatiba o korporasyon.
Gayunpaman, kinaharap ng programa ang malakas na oposisyon mula sa ilang grupo ng transportasyon, na nagsasabing ito ay “di makatarungan, di praktikal, at pilit.” Itinuturing nilang masyadong mahal ang mga bagong unit, hindi sapat ang tulong pinansiyal mula sa gobyerno, at magdudulot ito ng pagkawala ng kabuhayan para sa libu-libong driver ng jeepney.
Ngunit iginiit ni Marquez na kahit sa kabila ng sinasabi ng mga kalabang grupo ng transportasyon, ang mga tradisyunal na jeepney ay hindi agad-agad na aalisin sapagkat nasa unang yugto pa lang ang PUVMP, na ang layunin ay ang pagsasanib ng mga driver at operator.
“Kapag nagsanib na sila, saka natin makikita kung ilan [na unit ng jeepney] ang dapat gumarahe sa tiyak na ruta para hindi ito mababalanseng. Ang bilang ng jeepney ay dapat na angkop sa bilang ng mga pasahero sa nasabing lugar; iyan ang layunin ng ruta rationalization,” pahayag ni Marquez.