Ayon sa Management Association of the Philippines (MAP), mas makabubuti na pagandahin na lamang ang mga Mabuhay Lanes kaysa tanggalin ang EDSA busway upang matugunan ang matinding traffic congestion sa Metro Manila.
Sa kanilang pahayag nitong weekend, sinabi ng MAP na ang mga usapin tungkol sa posibleng pagtanggal ng EDSA Carousel Line ay “hindi magandang ideya.”
Ang pahayag ay nilagdaan ni MAP President Alfredo Panlilio at Eduardo Yap, chairman ng transportation at infrastructure committee ng grupo.
Binanggit ng MAP na ang pagtanggal ng EDSA busway, na nag-uugnay mula Monumento sa Caloocan hanggang Parañaque Integrated Terminal Exchange, ay laban sa National Transport Policy ng 2017, na naglalayong bigyan ng prioridad ang pampasaherong transportasyon bilang solusyon sa mobilidad.
Ipinahayag ang pahayag ng MAP matapos iparating ng Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) na tinitingnan ng gobyerno ang posibilidad na alisin ang busway matapos ang pagpapalawak ng kapasidad ng Metro Rail Transit (MRT) at ang rehabilitasyon ng EDSA.
“Ang isipin na ang isang pribadong sasakyan na may mataas na occupancy sa busway ay kayang tapatan ang kapasidad ng isang bus ay hindi makatotohanan,” pahayag ng MAP.
Ayon din sa grupo, ang MRT ay may design capacity na 350,000 passengers, at dagdag pa ang isang coach, ay magdudulot ng labis na bigat sa estruktura at trackway nito.
Inirekomenda ng MAP na sa halip na tanggalin ang EDSA busway, mas dapat pagtuunan ng gobyerno ang revitalization ng Mabuhay Lanes, at gamitin ito ng buo para sa mga motorsiklo na magta-travel nang point-to-point.
Dapat din anyang linisin ang Mabuhay Lanes mula sa mga sagabal na sasakyan at mga ilegal na nakaparada.
Ayon sa MAP, hindi magiging solusyon ang karagdagang lane sa EDSA para sa mga pribadong sasakyan, dahil sa karanasan, madaling mapupuno rin ito ng traffic.
Sinabi rin ng grupo na ang ibang mga hakbang na iminungkahi ng MMDA, tulad ng pagkolekta ng congestion fees, ay hindi pa naipaliwanag ng maayos sa mga motorista at hindi pa nasusubukan.
Noong Biyernes, sinabi ni Transportation Secretary Jaime Bautista na mananatili ang EDSA busway, batay sa pag-apruba ni President Marcos.
Sa kabila ng hindi pa natapos, ipinaabot ng MAP na naging epektibo na ang busway sa pagbawas ng traffic sa EDSA sa nakaraang tatlong taon.
Ang privatization ng EDSA Carousel ay nasa huling bahagi na ng paghahanda para sa public bidding, at inaasahang magaganap ito sa ikalawang quarter ng taon.
Ayon sa Department of Transportation, mahigit 63 milyong commuter ang gumamit ng busway noong nakaraang taon, at araw-araw, 177,000 na Pilipino ang nakikinabang mula sa EDSA Carousel.